SEKTÖRLER HABERLER ÜRÜN TANITIMLARI TEKNİK YAZILAR DOSYALAR RÖPORTAJLAR BAŞARI HİKAYELERİ UZMAN GÖRÜŞÜ YAZARLAR FUARLAR ETKİNLİKLER PROFİLLER Editörden Künye YAYIN KURULU ARŞİV ABONELİK İLETİŞİM
Güneş enerjisiyle çalışan Aruna Görücüye Çıktı
 
 
Türkiye Ağustos 2015’te, ülkenin ilk 4 kişilik güneş enerjili arabası “ARUNA” İTÜ maslak kampüsünde sponsor firmalarca, Vali yardımcısı ve İTÜ Rektörünün katıldığı etkinlikte tanıtıldı.
 
Kilometrede 1 kuruşluk enerji yakan ARUNA, 70 km/saat hızla giderken, ev tipi su ısıtıcısı kadar enerji harcıyor. Türkiye’nin en fazla kupaya sahip güneş arabası ekibi unvanına sahip İTÜ Güneş Arabası Takımı (İTÜ GAE) tasarladığı yeni araç için hem heyecanlı hem de iddialı: “ARUNA ile yerli otomobil çalışmalarının ciddileşmesine katkıda bulunacağımıza inancımız tam.”
 
Belirlenecek bir günle İstanbul’dan başlayarak Türkiye turuna çıkacak ARUNA, 16 ilde gezerek Türk halkına tanıtılacak. Ekimde ise kıtalar aşıp Avusturalya’ya gidecek ve ülkemizi 1987’den bu yana düzenlenen World Solar Challenge yarışlarında temsil edecek. ARUNA için farklı bölümlerden 26 İTÜ öğrencisi çalışıyor. Projelerini ve hedeflerini, İTÜ GAE Ekip Lideri Elektrik Mühendisliği Bölümü Öğrencisi Burak Oklar ve İTÜ GAE Organizasyon Sorumlusu İnşaat Mühendisliği Bölümü Öğrencisi Murat Kütük projeyle ilgili sorularımızı cevapladılar:
 
“Güneş Enerjili Aile Aracı” Türkiye için bir ilk olacak ve dünya çapında yarışacaksınız. Ekibe neler hissettiriyor?
İlk olması hem bizim ekibimiz hem de üniversitemiz için önemli bir tanıtım kaynağı olacak o yüzden heyecanlıyız. 10 sene boyunca tek kişilik 7 araç ürettik. 4 kişilik bir araç üretecek deneyimimizin olmaması bizim için dezavantajdı. Tasarım başlayınca çok da eksiğimiz olmadığını gördük. Sadece bazı şeyleri değiştirmemiz gerekiyordu. Başta bizi korkutsa da şu anda öyle bir korkumuz kalmadı, çalışmalara doludizgin devam ediyoruz. Katılacağımız World Solar Challenge (WSC), Avusturalya’da 18-25 Ekim 2015 tarihlerinde düzenlenecek. Yarış 3 farklı sınıfta düzenleniyor.
 
Geçmişte Challenger sınıfında yarışıyorken, şu anda Cruiser sınıfına geçtik. Birkaç takımın daha bu sınıfa geçmesini bekliyoruz. Oldukça heyecan verici bir konsept. Tek kişilik araçlardan sonra yarışa ilaç gibi geldi.
 
 
Aracın hangi aşaması daha çok uğraş istiyor? Tasarım boyutu mu, üretim safhası mı?
Kabuk tasarımı konusunda epey problem yaşadık. Aracımızın özgün bir tasarıma sahip olmasını istedik. Bu süreçte birçok aracı inceledik; çizgileri nasıl, aerodinamik özellikleri nasıl, birçok araçtan feyz aldık. Bu güne kadar ürettiğimiz araçların verimli olması için aerodinamik olması ön planda idi. Bu aracımızda fonksiyonellik de önem kazandı.
 
Bu tip aracın dünyada örnekleri var mı? 
World Solar Challenge yarışları 1987’den bu yana 2 senede 1 defa olmak üzere Avusturalya’da düzenleniyor. Bochum Üniversitesi 2011 yılında ilk defa sıradan güneş enerjili araç tasarımlarının dışına çıkarak Cruiser sınıfında bir araç ürettiler ve büyük beğeni topladılar. BOcruiser adlı araçlarına atıfta bulunarak Cruiser sınıfı eklendi. Bochum Üniversitesi araçlarını 4 kıtada toplam 23 bin km sürerek Guinness Rekorlar Kitabı’na girdi. 2013 yılında Eindhoven Üniversitesi Amerika turu gerçekleştirdi. New South Wales Üniversitesi de ürettikleri araçla başka bir dalda Guinness Rekorlar Kitabı’na girdi. Şu anda da araçlarını yollarda yasal olarak kullanabilmek için çalışmalar yapıyorlar. Yeni bir sınıf olmasına rağmen dünyada birçok örneği var.
 
ARUNA’nın özelliklerini anlatır mısınız?
World Solar Challenge kurallarına göre 6 metrekare güneş paneli sınırımız var. Bu aracımızda yaklaşık olarak 5 metrekare kullanacağız. Bu da bize anlık olarak maksimum 1.2 kW güç sağlıyor. Yaklaşık 11 saatte sadece güneş enerjisi ile şarj edebiliyoruz. Oldukça büyük bir akü grubu olması nedeniyle uzun sürüyor. Alternatif olarak atölyemizde kuracağımız 7.5 kW’lık şarj ünitesi ile 2 saatte şarj etmeyi planlıyoruz. Amacımız 70 km/saat hızla giderken, güneşten enerji almadan yaklaşık 500 km yol almak. Bu hızla giderken evde kullanılan bir su ısıtıcısı kadar güç harcıyoruz. Katılacağımız yarışın kuralları gereği 60 kg’lık bir lityum-iyon bataryaya sahibiz. Bu miktar normal bir araç için oldukça düşükken ARUNA için normal kullanımda 500 km’lik menzil demek. Bunda aracımızın günlük araçlara göre 3 kat daha aerodinamik olmasının çok büyük etkisi var.
 
Benzinli araca göre maliyet kıyaslaması yapılabilir mi?
Aslında değişen akaryakıt fiyatları düşünüldüğünde km/kuruş hesabı yapmak çok sağlıklı bir yöntem değil ancak petrol fiyatlarının oldukça düşük olduğu şu dönemde bile km/kuruş oranında oldukça ileride olduğumuzu söyleyebiliriz. Ortalama bir benzinli aracın 7 lt/100 km yakıt tükettiğini düşünürsek kilometrede 30 kuruş yaktığını görüyoruz. Aruna ise kilometrede 1 kuruşluk bir elektrik tüketiyor. Bu hesaba güneşten alınan ve geri kazanımlı fren sistemi (regenerative brake) de eklendiğinde bu miktar 0.8 kuruşa kadar düşüyor.
 
“Amacımız 70 km/saat hızla giderken, güneşten enerji almadan yaklaşık 500 km yol almak”
 
Araç şu anda hangi aşamada?
Aruna’nın tasarımı 2015 ocak sonunda bitti ve kalıp üretimi için ana sponsorumuz Hexagon Studio’ya teslim edildi. Bir aksilik olmazsa nisan başında kalıplarımız elimizde olacak ve karbonfiber gövdenin üretimine başlayacağız.  Elektronik devre kartlarımız elimize ulaştı, elektik ekibimiz tüm sistemi hazır hale getirmek için üzerinde çalışıyor. Mekanik tasarımlar da sona ulaşmak üzere ve üretime gönderilecek.
 
Haziran ayının montaj ayı olarak geçmesini planlıyoruz. 1 Temmuz’da ise aracımızı yürür hale getireceğiz.
 
10 yılda çok önemli başarılar kazandınız. Ekibinizde hiç bitmeyen bir istikrar ve heyecan var. İTÜ GAE’nin farkı nedir?
2014 TÜBİTAK Formula-G yarışına 18 kişi katılmıştık. 5 arkadaşımız ayrıldı. Bu sene birçoğumuz son
sınıfa geçecek ya da mezun olacak. Bu nedenle ekibin devamlılığını sağlamak için ekibimize 13 arkadaşımız daha katıldı. Şu an 26 kişiyiz. Farkımıza gelince; hangi bölümden gelirse gelsin ekipte herkesin heyecanı üst düzeyde tutuluyor. Sağlıklı ve doğru bir iş bölümü yapılıyor.  Burada güzel bir aile ortamımız var. Hani siz üstünüze düşen görevi yapmazsanız kardeşiniz üzülecek duygusu yaşıyorsunuz... 
 
O da çalışma hevesinizi hep canlı tutuyor. Ayrıca tecrübeli üyeler yeni üyelere büyük destek verip, bilgi aktarımı yapıyorlar. İTÜ GAE’nin en büyük farkı bu... Sadece proje bazlı değil akademik odaklı da çalışıyorsunuz. Bu anlamda da önemli bir başarıya ulaştınız.
 
Evet, akademik çalışmalarda en üst düzeye 2013 yılında ulaştık. Budapeşte’de bir konferans gerçekleştirdik ve İngilizce dergi makalesi yazdık. Şu an yayınlanma işlemi sürüyor. Özellikle bitirme tezlerine çok önem veriyoruz. Bu sene Uçak ve Uzay Bilimleri Fakültesinde düzenlenecek Kompozit Konferansına bir bildiri yazıyoruz. Her sene bir akademik yayın çıkarmaya özen gösteriyoruz. Bu konuda hocalarımızın payı oldukça büyük. Öğrenciler olarak hem derslerle uğraşıyoruz, hem projeye vakit ayırmamız gerekiyor. Aslında projeyle uğraşıyoruz, derslere vakit ayırmamız gerekiyor. Hocalarımız akademik yayın konusunda bizi teşvik ediyor. Biz de bundan memnunuz, bu şekilde anılmak çok hoş bir duygu.
 
Devlet Bu Projeye Sahip Çıkmalı
1967’de Türkiye’nin ilk otomotivi DEVRİM arabası test edildi. Fakat bürokratik engeller nedeniyle üretime geçilemedi. Dünyada 1985 yılında güneş enerjisiyle çalışan araba projesi günümüze kadar sürmektedir. İTÜ gençliği 4 kişi kapasiteli güneş enerjisi ile çalışan ARUNA’yı ürettiler. Devletimizden temennimiz bu gençlerin maddi manevi olarak desteklenmesidir. Bu destek sayesinde Türkiye’de güneş enerjisi ile çalışan araç üreterek, bir ilki gerçekleştirebilir. Çünkü bugün Toyota, 1969’da piyasaya çıktı ve şuandaki yerini sağlama almışsa biz neden bir ilki başaramayalım.
 

 

Paylaş Tweet
1525 kez okundu
RÖPORTAJLAR
“Üretimde Yeni Dönemi Konuşuyoruz” Etkinliklerimizle Beklediğimiz Sonuçları Almaktan Dolayı Mutluyuz”
  Dergimizin bu sayısında, Autodesk Türkiye Ülke Lideri Murat Tüzüm ile söyleşi gerçekleştirdik. Kendisinden Autodesk faaliyetleri hakkında geniş bilgi alır DEVAMI...
MUBITEK Genel Müdürü Mustafa BİNTAŞ: “Çalışanlarımızın % 80’inin İlk İş Yeri Mubitek”
    Dergimizin bu sayısında, Mubitek Firmasından Mustafa Bey ile ileriye dönük projeleri ve sektör hakkında bir söyleşi gerçekleştirdik. DEVAMI...
Teknoloji, Trend, Gelecek: Laser ile Metal Eritme, Yani Katmanlı Metal Üretim, Daha Fazla Endüstriyel Uygulamayı Fethediyor
3 Boyutlu yazdırma teknolojileri geleceğin üretim metotlarını değiştiriyor.  Günümüzde üretim yöntemleri arasında heyecan yaratan bir şey va DEVAMI...
Tecrübe ve Takım Ruhu 4B Mühendislik Çatısı Altında Birleşti
  Eray ERTEN ile yeni kurmuş oldukları 4B Mühendislik’in hedefleri, sunduğu hizmetler ve Kalıp sektörün&uum DEVAMI...
Şan Akademi ve TekYaz İşbirliği ile, Sektör Gelişmeye Devam Ediyor
  Şan Akademi Eğitim ve Proje Müdürü Pınar Yusuf ile sektörün geleceği, planladıkları projeler ve  TekYaz ile sürdürdükleri akadem DEVAMI...
Azmin Zaferi İşini Sevmekle Başlar
Bu sayımızda Erdal Fırat ile Erdal Fırat Mühendislik Ltd. Şti. hakkında söyleşi gerçekleştirdik. Öncelikle Bize Kendinizi Tanıtır Mısınız? 1975 doğumluyum. e DEVAMI...
“NVIDIA Olarak Tüm Lider Global Yazılım ve Donanım Firmaları ile Çalışıyoruz
NVIDIA Türkiye Profesyonel Çözümler Grubu Ülke Müdürü Oğuzhan OĞUZ ile yaptığımız röportajda sektörden ve NVIDIA’nın Türkiye& DEVAMI...
“50.yıla Özel, Oyunları Değiştirecek Bir Teknoloji Geliştiriyoruz, Hedefimiz Bir Mühendisin Beş Misli Daha Verimli Çalışması”
Bu sene 50.yılını kutlayan simülasyon ve analiz yazılımları firması MSC Software Başkanı ve CEO’su Dominic Galello ile firmanın Türkiye’deki tek yetkili temsilcisi Eksen M&uum DEVAMI...
Wacom Türkiye Pazarındaki Varlığını Güçlendiriyor
Wacom Japon  firmasının Avrupa da ki Ürün Müdürü Guido Möller ile  İstanbul Design Week’de yaptığımız röportajda Wacom’un Türkiye DEVAMI...
Polat Makina 30 Yılı Aşan Tecrübesi ile Önce AR-GE Diyor
1993 yılında Anonim Şirket çatısı altında sürdürmeye başlamış, ve sadece Türkiye’nin değil, sektöründe dünyanın başarılı şirketlerinden biri haline gelmiş DEVAMI...
Kaynak ve Eğitim Sektöründe SolidWorks: Gedik Holding
Müşteri hikayemiz için Pendik'e gittik ve Gedik Holding ile SolidWorks üzerine keyifli bir sohbet gerçekleştirdik. Firmalarının makina ve kaynak sektörlerinde Solid DEVAMI...
Tekstil, Orman Ürünleri, Gıda ve Tarım Sektöründe SolidWorks: Canmaksan Müh. Mak. San. Tic. Ltd. Şti.
Bugünkü müşteri hikayemiz için İnegöl’e gittik ve CANMAKSAN® ile SolidWorks üzerine keyifli bir sohbet gerçekleştirdik. Firmalarının Tekstil, Orman, DEVAMI...
SolidWorks Sayesinde Çizdiğimiz Ürünle İmal Ettiğimiz Ürün Hep Tutarlı Oldu
Bugün şimdiye kadar röportaj yaptığımız firmalardan çok farklı eğitim, kültür, eğlence ve oyun sektöründe faaliyet gösteren bir SolidWorks kullanıcısını si DEVAMI...
“Esprit ile Tezgahımızdaki İnsan Gücüne Dayalı Enerjiyi, Teknolojiye Dayalı Ürüne Dönüştürdük”
Sıraç Alyans Firma Sahibi Hüseyin Köle: Ağır sanayi CAM yazılımı programı gibi görünen ESPRIT’e yıllar önce geçiş yapma kararını veren ve Türki DEVAMI...
“SolidWorks ile Sınırları Kaldırarak Büyük Adımlar Attık”
Arçelik, Beko, Vestel, Candy, Electrolux, AEG ve BSH gibi firmalara mutfak fırınları için ön kapak ve cam üst kapak menteşeleri üreten Atasan Metal, son dönemde ge DEVAMI...
“3D Experience ile Disiplinler Arası Bir Platformda Eşzamanlı Çalışma Yapabilirsiniz”
Dassault Systemes müşterilerine değer katma konusunda yeni bir evrim sürecinin içinde. PLM’in de ötesine geçerek; müşterilerinin ürünleri, doğayı, DEVAMI...
M. İnci Otomat Yöneticisi Hakan İNCİ: “ESPRIT ile Hayal Bile Edemediğim Üretim Projelerine Girebiliyorum”
Otomotiv sektörü yan sanayine yönelik imalatlar, metal endüstrisinin ürünleri ile çalışan sektörlerin ihtiyacı olan tüm talaşlı imalat ve soğuk metal DEVAMI...
Üçgen Yazılım Genel Müdürü Sarp EĞİLMEZ; “Bir Kere İş İstasyonu Satın Alan Firma Bir Daha Kolay Kolay Geri Dönemez”
CAD/CAM yazılımlarının satış, eğitim, destek ve danışmanlık hizmetleri ile birlikte iş istasyonu satışı konularında faaliyet gösteren Üçgen Yazılım Firması Genel Müdür&uu DEVAMI...
“Teknoloji Fakültesi’nin Amacı, Uygulama Becerisi Yüksek Mühendisler Yetiştirmektir”
Gazi Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Mustafa İLBAŞ   Gazi Üniversitesi Teknoloji Fakültesi hakkında bilgi alabilmek için Gazi Üniversi DEVAMI...
Enka Cıvata AR-GE Müdürü Erkan AYDIN: “CimatronE ile Hız ve Verimlilik Kazandık”
Enka Cıvata AR-GE Müdürü Erkan Aydın CimatronE programını kullanarak nasıl hız ve verimlilik kazandıklarını, maliyetleri nasıl minimize ettiklerini ve bu çözümleri n DEVAMI...
Yenasoft İşbirliğiyle Vinçsan’dan CAM Yazılımı ESPRIT ve Yenilikçi Tezgah
Son dönemde gerçekleştirdikleri başarılı projelerin yanı sıra, aldıkları WRF 130 CNC tezgah ile pazardaki yerlerini daha da sağlamlaştıran Vinçsan, yeni tezgahları ve program+tez DEVAMI...
En Çok Okunanlar Son Eklenenler
YAYIN AKIŞI
FACEBOOK
TWITTER
INSTAGRAM